北京城市副中心首条“步行+自行车”多功能慢行道日前正式开放配资查询门户导航网，全长2.98公里。这条通道南起东古城街、北至六合东西路，串联了行政办公区、路县故城遗址公园、减河公园与居民社区。以“骑行路、最通州”为主题，融合生态景观与历史文脉，成为“花园城市”建设的又一标志性成果。
从东古城街出发，沿着“故城怀古”段可以感受到千年遗址的历史韵味，再到“叠翠临流”段吹吹运潮减河的风，最后在“高林寻芳”段欣赏海棠花海，这一路仿佛把通州的精华都看遍了。根据景观特色，慢行道被划分为“高林寻芳、叠翠临流、故城怀古”三段，对应“忆古、瞰水、穿林、赏花”四种沉浸式体验。
“高林寻芳”段最让市民惊艳，种植了21个品种共1383株海棠，搭配迎春、连翘、丁香等花灌木以及多种宿根花卉，堪称“移动的植物博物馆”。而“叠翠临流”段则展现了浓厚的通州韵味——跨运潮减河的200米景观桥上，一侧是减河公园的浓荫，一侧是两岸依依杨柳，充满了诗意。向南进入“故城怀古”段，路县故城遗址公园的郊野森林扑面而来，让人仿佛穿越回千年之前的汉代。四种体验的无缝衔接，让这条慢行道不仅是通勤路，更成了“阅读通州”的立体画卷。
为了让“断点”变“通途”，设计施工团队对高差区域逐一“拉坡平坎”。减河左堤路坡岸用植草格护坡，种植马蔺和原有二月兰相映成趣。京秦铁路以南段拓宽外侧绿化带至2.5米，以缓坡衔接路面，并用干码块垒起挡墙，既防雨水冲刷，又保留自然野趣。为了“让路于绿”，团队拆除道路南口原区政府停车场入口10余米围墙，将原车行入口改造成慢行道通道，移植沿线树木，使“拆墙”后的空间变成市民的赏景走廊。针对裸地问题，团队自专路与运潮北路交汇处补植洋槐、毛白杨，解决“缺乏遮阴”问题。京秦铁路项目部拆迁空地采用“整体化设计”，临路15至20米打造景观栽植区，后方30至40米留作“覆绿留白区”。
作为连接城市、乡村、公园、河流与历史古迹的“绿色纽带”，这条慢行道不仅串联起行政办公区与居民社区，更打通了通勤、健身、休闲的“最后一公里”。通过活化代征绿地、拆迁空地等闲置资源，将8.8万余平方米区域改造成景观带，补植油松等常绿树，根据季节调整花卉品种，让“四季有景”的体验持续升级。更重要的是，它不仅是一条路，更是“复合型廊道”——未来将进一步串联乡村、湿地、风景名胜区，融入文旅、产业元素，助力“产业带动、文旅融合、乡村振兴”，让绿色福祉延伸到更多角落。从“荒地裸地”到“城市画廊”，从“出行通道”到“民生纽带”，这条2.98公里的慢行道，正以“生态+文化+休闲”的多元功能，充分活化绿色空间，重塑副中心的慢行生活方式，生动诠释通州“花园城市”建设。
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